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油研日本YUKEN伺服閥結(jié)構(gòu)詳情該伺服閥屬于兩閥,為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,為滑閥式,執(zhí)行控制至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時, 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計量油口直接連通,剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時,
更新時間:2024-11-22
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油研日本YUKEN伺服閥結(jié)構(gòu)詳情
YUKEN SVC-F1機(jī)動伺服閥
YUKEN 三電液伺服閥 SVY-F3,SVY-F31
YUKEN 二電液伺服閥 SVD-F11,SVD-F102,SVD-F2
YUKEN 高速線性伺服閥 LSVG-03
YUKEN 高響應(yīng)型電液比例換向調(diào)速閥 ELDFG
YUKEN 電液比例換向調(diào)速閥 EDFHG
YUKEN 無沖擊型比例換向調(diào)速閥 EDFG-01-30-3C2/3C40
YUKEN 大流量比例溢流調(diào)速閥
YUKEN 10歐系列(單向)調(diào)速閥 EFG/EFCG-03/06
YUKEN 40歐系列電液比例(單向)調(diào)速閥 EFG/EFCG
YUKEN E系列電液比例溢流減壓閥 ERBG
YUKEN E系列電液比例溢流閥
油研日本YUKEN伺服閥結(jié)構(gòu)詳情
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面,在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此,現(xiàn)代高的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式,伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,造價高,對油的和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點,例如利用電致伸縮元件的伺服閥,使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高,快速性好,能將很小的電信號(例如10毫安)轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率(如幾十匹馬力以上),可以驅(qū)動多種類型的負(fù)載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來,伺服閥一般僅指電液伺服閥。